川航“英雄机长”刘传健获评2018年“最美退役军人”
2018/11/12 8:08:27 来源:四川日报 编辑:马颖

 “作为机长,必须心怀敬畏之心,始终敬畏生命、敬畏规章、敬畏责任,并且在平时认真地练好自己的岗位技能,才能在关键的时候,保证旅客的安全,保住自己的性命!”11月10日中午,2018年“最美退役军人”发布仪式在中央电视台综合频道首播,站在台上,川航“英雄机长”刘传健十分激动。

  “最美退役军人”学习宣传活动由中宣部、退役军人事务部联合部署开展。经前期推荐评选,共20名转业不转志、退伍不褪色的优秀退役军人获“最美退役军人”殊荣,刘传健是其中之一。

  今年5月14日,刘传健驾驶3U8633航班于重庆江北机场起飞,在进入成都区域,飞行高度为9800米高空时发生驾驶舱风挡玻璃爆裂脱落、座舱释压的紧急情况。生死关头,他沉着果断处置险情,最终确保了机上119名旅客和9名机组人员的生命安全。

  严

  平时多流汗,战时才能少流血

  3U8633航班“史诗级的备降”牵动了亿万网友的心,得知机长刘传健曾是一名军人,不少网友感慨万千。

  刘传健“退役军人”的身份收获不少网友的点赞,而这背后,是刘传健在近28年飞行生涯中从未放弃的高标准、严要求,是日复一日的飞行训练所打下的坚实根基。

  1991年,刘传健考上空军第二飞行学院。“部队严格要求,哪一点做不好,教员都会毫不留情地批评指正。”刘传健回忆,当学员时,教员就会将飞机设置到非正常状态,开展应急处置训练。比如模拟“座舱盖爆破”;将仪表蒙住,靠地标、罗盘领航飞行。1995年,刘传健留校做教员,任教期间,也会带领学员进行各类特情训练。

  1995年6月,刘传健经历了飞行生涯中一个关键时刻:高教机放单飞。当他按程序放下起落架准备降落时,无线电里突然传来塔台指挥员命令,“拉高高度,准备通场。”

  原来,塔台信号员从望远镜里看到飞机前起落架没有完全放好,如果操作不精准,机头直接着陆,后果不堪设想。凭着“初生牛犊不怕虎”的闯劲,当飞机油表显示油量不足时,刘传健果断降落!他紧握操纵杆,全力保持飞机后轮着地的姿态向前滑行,最终,飞机稳稳停在跑道上……

  这次特情,促使刘传健在后来的飞行中,养成多看一眼的好习惯,不放过任何难点疑点。

  如今,作为川航教员的刘传健,床头上还放着一本训练手册,睡觉之前习惯翻看几页。“敬畏规章、敬畏责任。只有坚持平时多流汗,战时才能少流血。”他说。

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  不畏艰难,见红旗就扛、见山头就上

  虽然在之前的模拟机训练中,刘传模拟过类似特情,但在今年5月14日当天,特情真实发生后,他才感到任何模拟机都无法模拟真正的特情。

  9800米高空、速度为800km/h的气流、零下40摄氏度的低温……在极其恶劣的情况下,刘传健保持冷静,在十几秒的时间内无一失误地完成36个完整动作,最终保住128人的性命。这与刘传健“不畏艰难,见红旗就扛、见山头就上”的性格不无关系。

  刘传健作为优秀人才于2006年被推荐到四川航空股份有限公司,转业成为民航飞行员。从部队到地方、从战机到客机,已当了多年教员的刘传健,不得不面临“重新当学员”的困境。

  “当时还是有点发懵!”刘传健直言。空客飞机是电脑控制,他在部队飞的教练机是全手动操控,操作理念差距巨大。“刚开始学习飞机操控,我和一同分到川航的战友感觉在听‘天书’。”

  “别人都行,咱们哪能不行?”军人的斗志重燃,刘传健和同事分工记录,晚上加班加点学习消化,到第三天,两人就学会了操作。

  到川航12年,刘传健始终以军人作风迎难而上、攻坚克难,转业两年便成为机长,2011年成为教员。如今的他,已能担负国内所有航线飞行任务。(记者 任鸿)

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